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在花蓮賣場擔任服務員工作現年三十五歲曉雯，幾年前因罹患血管炎離開職場，遍訪全台名醫，醫師診斷是目前無法醫治的罕見疾病，病情嚴重時，經常要依靠嗎啡來止痛，甚至數度因病截肢，失去了部分手指、腳指，即使受到病魔如此的折磨，曉雯並沒有沮喪消沉，她認為自己還有能力工作，能回到社會與人群互動，於是她來到花蓮就業中心請求協助，希望能重回職場。
曉雯說出，求職的困境，以及身體狀況不穩定的情形，經就服員推介職缺、協助媒合，曉雯也積極面試，然因發病時需住院二周以上進行治療的因素，以致都遭到雇主拒絕而未獲錄用。
一般職職場推介接連碰壁後，就服員進一步檢視其他資源，於是聯繫勞動部勞動力發展署「培力就業計畫」所輔導的單位--「花蓮縣生態文化休閒創意產業永續發展協會」（吉籟獵人學校），陳繪惠總幹事了解狀況後，欣然答應給曉雯面試機會。
經歷多次面試失敗再加上對身體狀況缺乏信心的曉雯，忐忑不安的來到吉籟獵人學校，沒料到陳總幹事親切接待後，馬上同意曉雯一周後上班，令她喜出望外，放下心中的大石頭。
上班後，曉雯發現，在這個原住民團體中，自己雖然無法用原住民語和大家溝通，但卻受到同事們熱情的歡迎和照顧，並耐心的教導她阿美族語和工作內容，就像個充滿愛與溫暖的大家庭。
總幹事陳繪惠她說，「曉雯是個特別的夥伴，在她身上，我看到堅強和對生命的熱愛，她認真負責完成所有交辦工作，不因為身體的病痛而自我放棄，每天都看到她為了疾病，要自己打針來減緩疼痛，每二個星期要定期回診，我們能夠給予的就是關懷與支持」。
曉雯說，「吉籟獵人學校的溫暖與窩心，是我在其他任何職場沒有感受過的，真的很感謝這個大家庭能接受我，很開心能在這裡和大家一起工作!」
生命鬥士曉雯已在勞動部「培力就業計畫」輔導單位--「吉籟獵人學校」穩定就業超過半年，她積極面對人生的故事，希望能觸動更多弱勢朋友勇敢面對人生低谷，期許更多雇主們，伸出溫暖的手協助弱勢朋友打造友善職場。
工商時報【袁顥庭╱台北報導】
2016台灣機器人與智慧自動化展即將於8月31日登場，工研院搶先公開亮點技術「CPS研磨拋光機器人技術」。機器手臂導入該技術後，可讓每件水五金工件研磨時間將從傳統的10分鐘縮短至4分半，目前已獲國內第一大衛浴品牌和成欣業採用，宣告水五金產業邁向軟硬整合的加值新世代。
工研院機械所所長胡竹生指出，所謂智慧製造，乃是協助企業將勞動力升級，達成人與機器共同工作的目標。傳統水五金研磨拋光現場作業員必須戴口罩，在高溫、充滿粉塵的惡劣環境中工作，但在導入智慧製造的思維後，人升級為產線的管理者，可一次管理產線上多台機器手臂，不僅產能及良率提升，更可藉此提升勞工價值。工研院以智慧製造的技術結合傳統水五金產業，達到提升生產效率、促進產業型升級的目標。
和成欣業副總經理康水豎表示， 20年前使用國外廠商研發的機器手臂，仍需半個月進行人工教導，研磨品質效果也未如預期。如今導入工研院的CPS研磨拋光機器人技術，建置台灣第一條水龍頭研磨拋光生產力4.0產線，不但順利解決缺工問題，也有效提升產值。
國內水五金產業在研磨拋光製程面臨人力缺工問題，加上複雜外型之水五金較難導入自動化。傳統水五金研磨拋光絕大部份使用人力研磨，往往都靠著老師傅的經驗傳承，一名新學徒大概需要花6個月的培訓時間。和成欣業為了克服研磨人力短缺、產能不足、品質控管等問題，是國內少數曾嘗試於產線導入國外之研磨拋光機器手臂於水龍頭研磨拋光應用之業者。
工研院協助國內水五金產業升級，在導入工研院的CPS研磨拋光機器人技術後，只要將水五金的3D模型檔案載入軟體，只需1天便可完成機器手臂的教導。與國外研磨機器手臂相較，同一件工件的研磨時間可縮減25％，並可完成曲面、稜線之加工。透過物聯網監控場域資訊，回饋修正加工路徑，達成軟硬整合之目標。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
韓國破產法院發出命令，要求韓進海運將租用的船隻返還給船東，並儘可能出售自有船隻。韓進發言人指出，韓進海運已返還四艘船隻給船東，其他將在卸貨後返還。市場指出，目前有近三分之一的韓進船舶已開始卸貨，貨櫃運輸市場運價調漲計劃也逐漸消退當中。
消息指出，韓進破產事件導致集運市場漲價僅維持短短一周，己有貨代透露，部分航商己告知不再調漲運價，將維持現有運價。貨代業認為，多家航商的調漲計劃告停，主因是市場運力過剩，在韓進運力撤出市場後，馬士基等快速調派其他航線上的閒置船投入加班航線，填補了韓進撤出後的運力，市場也很快恢復了供需平衡。
進入法庭託管的韓進海運，未來將進行結構調整，目前韓進海運提交的方案內容包括六十一艘租賃船隻大部分歸還船東，三十七艘自有貨櫃船出售二十二艘，只保留十五艘。該方案將在十二月召開的法庭會議中進行審議。
外媒十九日報導指出，韓進海運對外宣布，九十七艘貨櫃船中，有二十八艘已在美國加利福尼亞、西班牙等港口完成卸貨。
同時，韓進也正與美國紐約、新加坡和墨西哥曼薩尼約的港務部門談判，以便近日開始卸貨。惟韓進海運滯留在中國大陸的十多艘船舶仍未被允許放行。透過船舶定位AIS系統可以發現，滯留在上海港的「韓進杜塞爾多夫」號和「韓進秀鎬」號仍停留在港區錨地內。
我駐外經貿單位蒐集的消息指出，美國進口商對韓進破產造成港口貨櫃拖車短缺備感憂慮，由於韓進擁有逾五十萬個貨櫃，許多貨櫃仍放在港口及卡車圍場，韓進能否付款因存不確定性，使被占用的拖車無法再運送其他貨櫃，美國西岸港口裝卸業者表示憂心。
加州長灘港與屋崙港碼頭營運商因不願取回空貨櫃，致使空櫃越來越多，載運的拖車也連帶被滯留，加州長灘港卡車運輸協會表示，若未來幾周仍無法解決問題，將可能對整個行業造成嚴重影響。
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